Штрафной угар

На следующей неделе жителя подмосковного Железногорска Сергея Михеева суд будет лишать прав. Месяц назад в половине шестого утра на пустой дороге по своей полосе Михеев обгонял грузовик. Внезапно грузовик сдал влево, объезжая яму. Михеев тоже дернулся влево и на секунду выехал левыми колесами за встречную полосу. «За такое незначительное нарушение лишать прав!» – возмущается «НИ» водитель.

В схожей ситуации права отобрали у Александра М. из подмосковной Лобни. Он избегал столкновения с резко тронувшимся от остановки автобусом. «Как действовал водитель автобуса, никого не волнует. Такие нюансы в расчет не берутся», – говорит Александр. Москвичка Ирина Ш. выехала левыми колесами на «встречку», когда ее выместила из ряда соседняя машина на повороте с проспекта Мира на улицу Галушкина. «Я объясняла, что выехала за разделительную полосу, только чтобы избежать аварии. Инспектор мне ответил, что лучше бы произошла авария», – жалуется «НИ» Ирина.

Два года назад Госдума радикально ужесточила наказания за нарушения Правил дорожного движения. По одним статьям в пять – десять раз выросли штрафы, из других штраф вовсе убрали, сделав лишение прав безальтернативным. Но от борьбы с лихачами пострадали и законопослушные водители, которые ничего нарушать не собирались. Сейчас в России ежемесячно лишают прав примерно 100 тыс. человек. «Две трети из них наказаны за нарушения, которые никому на дороге не угрожали», – говорит «НИ» вице-президент Движения автомобилистов России адвокат Леонид Ольшанский.

По словам Ольшанского, значительность проступка принимается в расчет только в Уголовном кодексе. Например, если произошло убийство, суд будет исследовать, при каких обстоятельствах оно было совершено, и это определит тяжесть наказания. В Кодексе же об административных правонарушениях ничего подобного не учитывается, и большинство наказанных – это вовсе не злостные нарушители, а «добропорядочные неумехи». Адвокат Марина Силкина также рассказывает «НИ», что если водитель задавил пешехода, то примут во внимание, тормозил ли, какая была видимость. Пересечение же сплошной линии даже одним колесом – это уже «выезд на встречную».

Деления на значительные и незначительные нарушения не существует, подтверждает «НИ» старший инспектор отдела пропаганды столичного ГИБДД Игорь Колосков: «По каждой статье предусмотрена соответствующая санкция». Замначальника ГИБДД России Владимир Кузин не столь категоричен: согласно постановлению Пленума Верховного суда РФ малозначительными (где допустимо ограничиться устным предупреждением) не могут быть только нарушения статей 12.8 и 12.26 КоАП (езда в пьяном виде и отказ от освидетельствования на состояние опьянения). «Во всех остальных случаях малозначительность определяет сам правоприменитель, исходя из тех обстоятельств, которые он видел», – говорит «НИ» Владимир Кузин.

Но на практике правоприменители никаких смягчающих обстоятельств не учитывают. Петербуржец Юрий С. совершил поворот по своему обычному маршруту, когда увидел внезапно появившийся на этой дороге «кирпич». При этом никаких знаков о запрете поворота на перекрестке не было. Юрий тут же остановился и развернулся, но от лишения прав его это не спасло. На замечание, что раньше этого знака не было, инспектор ответил, что «раньше и СССР был». Как позже выяснилось, знак поставили на месяц в связи с прокладкой кабеля.

В ГИБДД признают, что схемы движения в городах меняются постоянно, но всю ответственность перекладывают на водителей: «Если вчера знака не было, а сегодня он есть, от лишения прав это не освобождает». «Гаишники иногда сами устраивают ловушки для водителей – ставят знак криво или где-то в кустах, чтобы его было трудно заметить», – говорит адвокат Силкина. Так произошло на столичной Вагоноремонтной улице. С сентября прошлого года по апрель нынешнего ее сделали односторонней, причем единственный оповещающий об этом знак был установлен параллельно дороге. За восемь месяцев прав там лишились более двух тысяч водителей. «Если водитель не заметил знак, это с него никакой ответственности не снимает. Он обязан реагировать на запрещающие знаки в любой ситуации и при любых условиях», – сообщил «НИ» специализирующийся на «дорожных» делах адвокат Алексей Тихомиров.

Помимо «кирпича» оставить без прав может знак «Обгон запрещен», который превращает дорогу с прерывистой линией в дорогу со сплошной. Если водитель не заметил знак и совершил обгон, ориентируясь на разметку, формально будут правы и инспектор, и судья. Как и в случае, когда стоят знаки «Ремонт дороги» и ограничение скорости в 30 километров в час, но никакого ремонта в пределах прямой видимости нет – ни рабочих, ни техники. И если ехать с разрешенной вне населенных пунктов скоростью 90 километров в час, это окажется превышением на те самые 60 километров в час, за которое отбирают права.

«Все правила против нас»

В Госдуме считают действующие в отношении водителей санкции недостаточными. На минувшей неделе первый зампред думского Комитета по конституционному законодательству Александр Москалец предложил пожизненно лишать прав за повторные нарушения, такие как выезд на встречную, проезд на красный свет и вождение в нетрезвом виде. Спикер Госдумы Борис Грызлов считает необходимым десятикратно (со 100 рублей до 1 тыс.) увеличить штраф за невключенный сигнал поворота. Так парламентарии отреагировали на недавние аварии с многочисленными жертвами на юге России.

«Их любимая метафора, что на дорогах России гибнут больше, чем во время войны в Афганистане. Статистику нагнетают, чтобы продавить очередное повышение штрафов и очередные санкции для водителей», – комментирует позицию сторонников ужесточения наказаний адвокат Ольшанский. «Все правила против водителей, и переборов очень много. Это не улучшает безопасность движения, а вносит только нервозность и обиду», – говорит лишенный прав за предотвращение аварии с автобусом Александр М.

Порой водители могут и не подозревать, что они что-то нарушают. Журналистку Дарью Л. остановили при повороте с Гоголевского бульвара на Остоженку к храму Христа Спасителя. «В тот вечер там стояло пять машин ДПС. Водителей забирали пачками. Когда мне сказали «выходите, выезд на встречку», у меня аж глаза на лоб полезли», – вспоминает Дарья. Оказалось, что трехполосная Остоженка при повороте с Гоголевского на длину «кармана» переходит в двухполосную, и повернувший из крайнего левого ряда (что не запрещено знаками и разметкой) водитель автоматически оказывается на встречной полосе.

У Николая Г. из Бийска (Алтайский край) была слева сплошная линия, а впереди – трактор, который ехал со скоростью 20 километров в час. На одном из перекрестков трактор включил сигнал поворота и стал съезжать вправо. Николай обрадовался и объехал его, однако трактор внезапно продолжил путь прямо, а Николая остановил патруль ДПС за обгон с выездом на встречную. Ничего доказать в суде Николай не смог. «Конечно, водитель трактора виноват в том, что не съехал на обочину и не пропустил машину, которой он мешал. Это обязанность, прописанная в правилах. Но ссылка на чужое нарушение не спасет, если обгонял тихоходный транспорт по встречке», – комментируют «НИ» этот случай в ГИБДД.

СТОИТ ЛИ ДОВЕРЯТЬ АЛКОТЕСТЕРАМ?

В ГЕРМАНИИ К ВОДИТЕЛЯМ ОТНОСЯТСЯ И СТРОГО, И ЗАБОТЛИВО

АМЕРИКАНЦЫ СУДЯТСЯ С КАМЕРАМИ