Posted 1 декабря 2010,, 21:00
Published 1 декабря 2010,, 21:00
Modified 8 марта, 06:25
Updated 8 марта, 06:25
Первый день зимы в Москве почти повторил рекорд мороза 80-летней давности: столбики термометра утром 1 декабря достигли отметки минус 23,6 градуса, что на полградуса меньше минимального значения. Выехавшие на дороги автомобилисты были удивлены. Из-за предупреждений синоптиков о движении на столицу циклона «Дженна» дороги заранее обработали противогололедными реагентами. Правда, снегопада так и не было, а с понижением температуры на трассах образовалась скользкая пленка, на которой машины буксовали.
Готовясь к зиме, департамент ЖКХ и благоустройства города потратил 900 млн. рублей на закупку реагентов на зимний сезон 2010/2011 года. По словам главы ведомства Андрея Цыбина, приготовлено 265 тыс. тонн жидких и 85 тыс. тонн твердых реагентов. Руководитель столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский заверил, что применяемые средства очень хорошие и «оказывают лишь незначительное влияние на окружающую среду»: «Экологи в них превышений по хлору, кальцию, калию и натрию не обнаружили». Директор природоохранных программ организации «Зеленый патруль» Роман Пукалов в безвредные реагенты не верит. «Все химические вещества основаны на понижении температуры замерзания воды, значит, содержат в своем составе солевые растворы. Какими бы щадящими они ни были, все равно это – щелочная среда, несвойственная для почв, растений», – говорит «НИ» эксперт.
Несмотря на «безопасность» используемых средств, следующей зимой чиновники обещают изменить состав закупаемых реагентов. На дорогах Москвы планируется применение «новых, экологически более чистых» веществ. По объяснениям чиновников, в смеси будут добавлять «улавливатели вредных веществ», которые смогут нейтрализовать вредные металлы и соединения. Применять «чудо-средство» будут только на дорогах. Лед на тротуарах, остановках общественного транспорта и во дворах будут засыпать мелкой щебенкой. «Экологизировать» применение реагентов можно, но полностью это нас не обезопасит. Абсорбирующие вещества и так применяются в борьбе с гололедом. Безопаснее всего использовать природные средства – песок, гранитную крошку», – подчеркивает Роман Пукалов.
К такому мнению склоняются и водители. Эксперты объясняют, что из-за реагентов между шинами и асфальтом образуется скользкая прослойка, которая увеличивает тормозной путь. В результате на дорогах происходит много мелких аварий. Если автолюбитель считает, что не он является виновником ДТП, а истинная причина – некачественная работа городских служб, то он может обратиться в суд. По мнению вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского, успех возможен, если вина коммунальщиков очевидна и есть соответствующий документ. «Следует вызвать сотрудника ГИБДД и добиваться от него справки, где будет зафиксировано, что авария случилась, например, из-за нечищеной дороги, – объясняет «НИ» адвокат. – Милиционер может записать, что на дороге был нечищеный лед. Он не должен быть химиком и выяснять, от чего лед образовался. Главное, чтобы не было банальной фразы: «Водитель не справился с управлением». После получения справки у автолюбителя есть два пути. Он может обратиться в страховую компанию за возмещением ущерба или начать судиться с коммунальными службами самостоятельно. «При самостоятельном разборе дело может затянуться надолго. Для подачи иска помимо справки ГИБДД водителю следует выяснить, кто именно отвечает за содержание данного участка дороги, – поясняет эксперт. – А поиск виновника потребует длительной переписки с чиновниками».
ДТП С УЧАСТИЕМ ВИПОВ ПРОДОЛЖАЮТСЯ