Залетели

В минувшую пятницу, напомним, авиакомпания «Континент» объявила о прекращении операционной деятельности в связи с банкротством. Аэропорты отказались обслуживать самолеты перевозчика. Общая сумма задолженности «Континента» перед воздушными гаванями страны составила 32 млн. рублей. В результате с 29 по 31 июля по стране были отменены 69 рейсов, которыми должны были лететь свыше трех тыс. пассажиров. Именно эти события и стали причиной для разбирательств.

Официальный представитель СКР Владимир Маркин сообщил «НИ», что в ходе расследования будут устанавливаться «конкретные должностные лица Росавиации и других госорганов, будет дана правовая оценка их действиям при выдаче и отзыве лицензии на авиаперевозку и наличию связи с существенным нарушением прав авиапассажиров». По части 4 статьи 159 УК РФ предполагаемым преступникам грозит до 10 лет заключения.

В связи с заявлением СКР в Росавиации «НИ» сообщили, что «в отношении ее работников такая проверка еще не проводилась». Запрос из Следственного комитета о проведении проверки поступил в ведомство только вчера. «Интересно, по итогам какой проверки Следственный комитет возбудил уголовное дело?» – возмущается в беседе с «НИ» представитель Росавиации.

Между тем Росавиации стали известны причины разорения авиакомпании. На сайте ведомства появилась информация о том, что в июне 2011 года гендиректор «Континента» Владимир Красильников, которому принадлежат 25% акций перевозчика, за счет выручки авиакомпании приобрел в собственность учрежденного им и его супругой ООО «Авиа Мир Лизинг» несколько воздушных судов типа Ту-154М. По предварительным данным, эти действия были осуществлены без согласования с другим акционером. Крупная финансовая операция была совершена уже после проведения территориальным управлением Росавиации проверки финансово-экономического состояния авиакомпании в апреле 2011 года, сообщают в ведомстве. Сейчас «Континент» на 75% принадлежит Станиславу Лейченко – одному из создателей авиакомпании «Атлант-Союз» (приостановила свою деятельность в январе этого года).

На момент подписания в печать этого номера «НИ» в Росавиации шел подсчет пассажиров, которые до сих пор не смогли улететь в места назначения. Список ожидающих своих рейсов по-прежнему исчислялся десятками.