Запрет на фуры, день первый: МКАД не разгрузилась, большегрузы не исчезли

Первый день действия запрета на передвижение большегрузов по МКАД в дневное время не принес заметных перемен в привычной картинке. Кольцевая ехала чуть лучше, но без пробок не обошлось. Фуры по ней все так же бодро следовали, раздражая размечтавшихся было автолюбителей. Но, правда, и область не забилась пережидающим день транспортом, хотя кое-где заторы все-таки возникли.

«Заметно хуже движение не стало, но и говорить о том, что на МКАД нет пробок, было бы неверно. Есть ряд затруднений достаточно больших в разных частях города», - приводит «Русская служба новостей» слова аналитика сервиса «Яндекс.Пробки» Леонида Медникова. Хорошей новостью специалист считает тот факт, что на Кольцевой дороге нет многокилометровых пробок, где можно было бы провести несколько часов кряду.

ГИБДД с облегчением констатировало в середине дня, что и в области пробок не образовалось: поток транспорта двигался в обычном для буднего дня режиме, рассказывает РИА Новости со ссылкой на представителя Дорожной инспекции Подмосковья. Те заторы, которые все же возникли, были объяснены плохими погодными условиями: на Москву и область неожиданно обрушился интенсивный снегопад.

А вот корреспонденты газеты «Неделя» все же утверждают, что эксперимент с фурами не так удачен, как о нем рапортуют. «На некоторых участках подмосковных дорог выстроились настоящие заторы, - сообщает издание. - Так, в Щелковском районе недалеко от поселка Загорянка на пути из Болшево в Щелково из-за стоящих вдоль трассы фур образовался абсолютно мертвый затор. Машины водителям пришлось заглушить. Время, проведенное в пробке длинной несколько километров составило до 3 часов. При этом водители пробовали дозвониться в ГИБДД Щелковского района, но там никто не брал трубку».

«Вести» отмечают, что приготовленные для большегрузов на подступах к Москве немногочисленные стоянки сегодня пустовали. «Сейчас в Подмосковье паркингов для фур всего на 5,5 тысяч машиномест. Нужно, как говорят, минимум втрое больше. Правда, даже существующие «дефицитные» места сегодня почему-то пустовали», - рапортуют тележурналисты.

«Должно пройти какое-то время, должен быть какой-то процесс адаптации, к тому, что будут отведены определенные места для фур», - считает владелица одной из парковок. Есть и другое объяснение того, что большегрузы не ринулись в бой за место на парковке: сейчас штраф за въезд в город составляет всего 300 рублей, стоимость пребывания на такой стоянке примерно аналогичная, а простой фуры в течение дня может обойтись коммерсанту в 5 тысяч рублей в день, утверждает РБК. Дальнобойщики знают цену времени, поэтому их выбор очевиден. К тому же ранее власти пообещали в первые дни действия нового регламента вообще не выписывать штрафы.

Возможно, этим и объясняется привычный поток фур по МКАД, наблюдаемый сегодня владельцами легковых авто. Весеннего подарка – свободы от неповоротливых большегрузов на трассе – не получилось, о чем недовольные частники поспешили сообщить СМИ.

Ранее московские власти вычислили, что фуры увеличивают трафик на МКАД на 30 %. Всем автомобилистам известно, что в последние годы водители большегрузов, вопреки рекомендациям ПДД, не стесняются занимать все полосы движения. А из-за того, что российские грузоперевозчики предпочитают экономить на зимней резине, в гололед буксующие фуры начисто блокирую трассы.

Сейчас в Москву ежедневно въезжает 150 тысяч тяжелых грузовиков. Стояночных мест пока создано лишь 5 тысяч. Спецпропусков на проезд - 12 тысяч. Как сообщает начальник Управления автомагистрали Москва – Санкт-Петербург Дмитрий Волков, «построить для всего количества машин стоянки - это значит вдоль дороги на все 80 километров надо сделать просто сплошную стоянку».

Проблема усугубляется тем, что доставка зарубежных товаров идет сегодня преимущественно через Москву, так как в столице расположены 97 таможенных пунктов. Помимо запрета на передвижение нужна децентрализация – переведение растаможки в регионы.

Учитывая отсрочку по существенным штрафам, аналитики предполагают, что до начала дачного сезона рассчитывать на освобождение МКАД не приходится.

Как сообщил «Московским новостям» руководитель профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко, «ситуация на МКАДе в ближайшее время точно не изменится, в области она может стать еще тяжелее». «Первое время водители будут вникать в новые правила, - объяснил профессионал. - Поняв, что их никто не будет тормозить за нарушения, продолжат ездить по дороге, как ездили раньше. Некоторые дальнобойщики вовсе не будет знать о запретах. И только небольшая часть особенно совестливых водителей попытается соблюдать новые правила и перевозить грузы ночью. Найдутся и те, кто будут всеми силами пытаться миновать МКАД, объезжая его по «большой и малой бетонке» (трассы А107 и А108). Это создаст дополнительные проблемы на дорогах, которые и так забиты».

Александр Шумский, руководитель экспертного центра «Probok.net», уверен, что нововведение будет эффективным, но далеко не сразу. «Так сразу с 1 марта ничего не изменится. Первые результаты будут заметны где-то через полгода, но они будут», считает специалист.