Сделано в Отечестве

Постановление об ограничении госзакупок импортных машин правительство примет в ближайшее время, и, как предполагается, оно вступит в силу уже с 1 апреля. Национальный режим при госзакупках будет введен не только для легковых машин, но и для сельскохозяйственной, коммунальной, дорожной и железнодорожной техники. Исключением станут лишь трамваи и вагоны метро, для которых срок отодвинут до 1 января 2015 года. Автомобили же зарубежных марок, собираемые в России, будут считаться российскими.

По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, это будет способствовать увеличению продаж отечественных автомобилей. «Мы обсуждали с коллегами разные формы и инструменты… В первую очередь это корректировка нормативной базы путем ограничения закупки ведомствами и субъектами РФ импортного автотранспорта», – заявил министр.

Однако эксперты с такими мерами поддержки отечественных автопроизводителей не согласны. «Это очень опасно, потому что у нас локализация (то есть собственное производство автомобильных компонентов наряду со сборкой) крайне плачевная, всего 30–40 процентов. А если мы только красим кузов, ставим стекла собственного производства, прикручиваем колеса и ставим уже готовый двигатель, то это лишь уход прибыли за границу», – сказал «НИ» руководитель партии «Автомобильная Россия», депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. Кроме того, заметил он, такому условно российскому автопрому и так много различных преференций дано. «Ни одна страна мира столько не дает. И таможенные льготы, и прямые вливания из бюджета огромных сумм. Если еще делать и госзаказ, то наш автопром будет обеспечен сбытом и не будет особо стремиться к повышению качества и увеличению локализации», – предупредил г-н Лысаков.

На привычки же самих чиновников эти меры повлияют мало. «У нас выпускаются основные модели автомобилей бизнес-класса. Ford Mondeo, Toyota Camry, Nissan Teana – в основном эти автомобили закупают госслужащие. По сути, в России не производятся лишь модели представительского класса. Например, Mercedes у нас вообще не производят. Но для спеццелей могут организовать выпуск небольшой серии, как у нас в Санкт-Петербурге на заводе Nissan ограниченной серией специально для госзакупок выпускали Infinity. Выпустят 100 автомобилей, и наши госслужащие с удовольствием их закупят», – рассказал «НИ» вице-президент Федерации автовладельцев России Дмитрий Клевцов.

Поэтому для принятия подобного рода ограничительных инициатив важен в первую очередь тщательный подсчет их экономической выгоды для бюджета, уверены эксперты. «Надо считать деньги. В какую сумму обойдется содержание автомобиля, накладные расходы и кому будет выгодна покупка машины, которая собрана на иностранном заводе, находящемся на территории РФ», – сказал г-н Лысаков. Например, на Дальний Восток, где сейчас широко используются машины японского и американского производства, придется завозить автомобили из других российских регионов, что будет увеличивать их стоимость.

Напомним, что некоторое время назад более 100 тыс. подписей собрала инициатива Алексея Навального о запрете на покупку для чиновников автомобилей дороже 1,5 млн. рублей. Одновременно в Госдуме ко второму чтению подготовлен законопроект, ограничивающий автомобильные нужды чиновников федерального уровня суммой в 3 млн. рублей, рангом пониже – суммой 1,2 млн. рублей. Пока же госслужащие в тратах не ограничены. Так, в конце прошлой недели аппарат губернатора и правительства Камчатского края объявил тендер на закупку двух новых джипов Toyota Land Cruiser Prado по цене 1,9 млн. рублей каждый.