«Это политическая бомба»

Авторы законопроекта – первый вице-спикер Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар – предлагают ввести новые правила сертификации автомобилей, ввозимых в Россию. В пояснительной записке уточняется, что не все машины, пересекающие границу, соответствуют национальным стандартам по безопасности. Такой транспорт, считают депутаты, ввозится чаще всего из стран, не являющихся участниками Женевского соглашения 1958 года (например, США, Китай, Иран).

Вопросы возникли как к конструкции кузова, кабины, ремням безопасности, так и к тормозной системе, освещению. Проверкой предлагается заняться уполномоченным органам по сертификации. Пресловутый правый руль, о который уже сломано столько копий, в законопроекте напрямую не упоминается, но именно он считается едва ли основной угрозой безопасности. Поэтому лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что законопроект «фактически направлен на вытеснение автомобилей именно с правым рулем, причем не экономическим, а административным путем». «Депутаты могли до конца не разобраться в этом, а могли и разобраться, чтобы сознательно действовать в интересах лоббирующих структур», – заявил он «НИ». Народные избранники, напротив, отмечают, что речь ни в коем случае не идет о запрете праворульных автомобилей, а только о машинах, у которых «светотехника, зеркала, фары не соответствуют требованиям безопасности». Похожие поправки в закон «О безопасности дорожного движения» депутаты Морозов и Гончар вносили в Госдуму в октябре прошлого года. Однако тогда документ был отозван, вызвав негативную реакцию в обществе.

Г-н Похмелкин отмечает, что на этот раз «законопроект появился вместе с решением о повышении таможенных пошлин», в рамках поддержки российского автопрома в период кризиса. Как писали «НИ», повышение пошлин вызвало массовые акции протеста на Дальнем Востоке, которые продолжаются до сих пор. Если предлагаемые в новом законопроекте нормы будут приняты, отмечает Виктор Похмелкин, то «это фактически лишит возможности ездить на автомобилях 95% населения дальневосточных регионов». Исходя из этого, эксперт считает, что поправки вряд ли будут одобрены, учитывая ситуацию в Приморье. «Дальний Восток сейчас и так испытывает большую социальную и политическую напряженность, – напомнил он. – Это политическая бомба». Хотя депутаты и отрицают то, что инициатива направлена против праворульных автомобилей, на практике в первую очередь пострадают именно они. Например, фары в «японках» светят тоже в иную сторону. Есть в проекте и упоминание о соответствии ввозимых машин климатическим условиям России. Понятно, что в Японии нет 40-градусных морозов. Хотя родные «Жигули» замерзают в первую очередь.

По мнению гендиректора Центра политической информации Алексея Мухина, данная мера является протекционистской, направленной на повышение прибыли отечественного автопрома. Государство, отмечает он, просто не знает, как сохранить производство в автомобильной отрасли. Если остановятся заводы, на улицах окажутся тысячи людей, а это, по мнению властей, пострашнее митингов в одном отдельно взятом регионе. «Однако практика показывает, что никакой политический лозунг не может вывести на улицу столько людей, сколько выводит даже небольшой удар по их карману, – сказал «НИ» политолог. – В условиях кризиса, когда перегонка машин, как бизнес, является жизненно важным, эти группы населения представляют большую опасность для властей. Они организуются очень мобильно и довольно агрессивно высказывают свое недовольство».