Разъездились

Несмотря на принимаемые в последнее время меры по обеспечению безопасности движения, проблем на дорогах меньше не стало. По России сейчас ездят 35 млн. транспортных средств. И в год на 1 млн. автомобилей становится больше. При этом строительство дорожной инфраструктуры значительно отстает от масштабов увеличения автопарка. Как результат – километровые пробки и огромное количество смертных случаев на дорогах. Каким образом все это решить, делились на парламентских слушаниях в Госдуме чиновники, депутаты и эксперты.

Проблема аварийности на автотранспорте, как указывается в рекомендациях, которые были приняты на парламентских слушаниях, «прямо связана с существующей сегодня системой крайне незначительных наказаний за нарушение правил дорожного движения, которое порождает чувство безнаказанности и вседозволенности у участников дорожного движения». По статистике, ежегодно в стране происходит около 400 млн. нарушений правил дородного движения, в том числе и таких серьезных, как управление транспортным средством в состоянии опьянения, проезд на запрещающий сигнал, выезд на встречную полосу.

Заместитель министра транспорта Евгений Москвичев, в свою очередь, считает, что ГИБДД в одиночку проблему не решить и необходимо создать специальные служебные органы, которые помогли бы навести порядок на дорогах. «Сами ГИББД не справятся», – уверенно заявил чиновник. Во всех бедах он обвинил автолюбителей. По его словам, из почти 35 тыс. смертельных случаев на дорогах только тысяча гибнет в общественном транспорте, все остальные становятся жертвами езды на личных автомобилях. В итоге чиновник предложил сделать соответствующие выводы.

По мнению адвоката Леонида Ольшанского, почти все предложения депутатов, направленные на ужесточение наказаний для автомобилистов, нарушают права человека. Так, действия инспекторов ГИБДД, останавливающих автомобиль, чтобы провести техосмотр на месте, он назвал «нарушением принципа презумпции невиновности». Штрафные баллы для водителей, которые в прошлом году активно обсуждали депутаты, по мнению г-на Ольшанского, нарушают права гражданина, так как заставляют его два раза отвечать за одно и то же нарушение. А платные парковки, по его мнению, не только способствуют заторам, но и ведут к коррупции. «Вот, вчера возле Мосгордумы нельзя было бесплатно парковаться, а сегодня за деньги на том же месте, на той же узкой улице можно», – привел пример адвокат.

На выступление адвоката Ольшанского активно отреагировал председатель комитета по безопасности Владимир Васильев. Он сказал, что про баллы уже давно в Госдуме «никто не вспоминает» (хотя, заметим, соответствующие законопроекты до сих пор находятся на рассмотрении депутатов). Зато председатель комитета по безопасности нашел свой способ решения дорожных проблем. Он уверен, что необходимо заняться не перевоспитанием автоинспекторов, а улучшением их имиджа. «Другим должен быть инспектор, – считает г-н Васильев. – Его не уважают, боятся, против него автомобилисты объединяются».