Гаишники мечтают о реванше

На сегодняшний день дорожное движение в России регулируется 14 федеральными законами, 9 указами президента и 35 постановлениями правительства. Базовым среди них является закон «О безопасности дорожного движения», принятый еще в 1995 году и к настоящему времени, по словам Александра Чекалина, не соответствующий предмету своего регулирования – системе «человек – автомобиль – дорога». А вступивший в силу с 1 июля 2002 года «сверхлиберальный» Кодекс об административных правонарушениях привел к падению дорожной дисциплины и массовому уходу от ответственности за нарушения правил дорожного движения. Так как теперь при наложении штрафа права не отбирают, три четверти водителей, по словам г-на Чекалина, наложенный на них штраф попросту не платят, «игнорируя эту меру государственного принуждения». Тем более что размеры штрафов, по мнению замминистра, неоправданно занижены. Так, штраф за проезд на красный сигнал светофора «равен штрафу за безобидный безбилетный проезд в автобусе». Александр Чекалин считает, что за проезд на запрещающий сигнал светофора с созданием аварийной обстановки надо лишать прав. Равно как и за превышение скорости более чем на 40 км в час от установленной на данном участке дороги. Отбирать права также предложено поголовно у всех пьяных водителей, а не у каждого шестого остановленного в нетрезвом виде, как происходит сейчас. «Закон должен быть один: пьяный за рулем – автоматическое лишение прав, без вариантов», – грозно заявил замминистра.

Большой ошибкой в МВД считают прошлогоднюю отмену уголовной ответственности за причинение в результате ДТП телесных повреждений средней тяжести. Еще предложено возродить существовавшую в советские времена «балльную систему учета нарушений». Заместитель министра вчера сообщил сенаторам, что «подобная система в настоящее время успешно работает практически во всех странах Европы и дает положительные результаты». Также будет поправлен закон «О рекламе». ГАИ не устраивает, что рекламные щиты «отвлекают внимание водителей и закрывают светофоры и дорожные знаки». Единственная хорошая новость для водителей – ожидается упрощение процедуры оформления мелких ДТП. Мера эта вынужденная – после вступления в силу закона об «автогражданке» количество зарегистрированных за сутки мелких аварий только по Москве выросло с 200 до 1500. В МВД недовольны, что водители «настаивают на оформлении любой царапины», в результате на разбор мелких аварий отвлекаются огромные милицейские силы. В качестве альтернативы Александр Чекалин предлагает решать подобные вопросы «путем обмена страховыми полисами».

Мэр Москвы Юрий Лужков также выступил перед сенаторами со своим предложением. Мэр считает, что Москве необходим свой, специальный закон о регулировании дорожного движения, поскольку «действующее законодательство не учитывает специфики столицы». В московском законе планируется среди прочего ужесточить ответственность за парковку в непредназначенных для этого местах. «Дошло до того, что машины оставляют на трамвайных путях», – возмущался вчера столичный градоначальник.

А вице-президент «Движения автомобилистов России» адвокат Леонид Ольшанский говорит, что замминистра внутренних дел и московский мэр выступили вчера прежде всего против президента и «Единой России». Потому что президент Путин не высказал ни одного замечания к 12 главе КОАП, в которой устанавливаются санкции за нарушения правил дорожного движения. А «Единая Россия» потом за этот кодекс проголосовала. Более того, по словам адвоката, проблем с взиманием штрафов или с оставленными на трамвайных путях автомашинами сейчас не существует. Ведь в случае неуплаты штрафа в установленный срок человек как минимум заплатит его в двойном размере, а в худшем случае попадет в тюрьму на 15 суток. А машины с трамвайных путей можно убирать и по действующему законодательству. Лишать или не лишать прав за вождение в пьяном виде, решают судьи с учетом множества обстоятельств, таких, как степень опьянения, первый или не первый это случай и является ли вождение автомобиля основной работой нарушителя. За превышение скорости на 60 км в час права можно отбирать и сегодня. А балльная система – это путь к росту коррупции, потому что если сейчас «размер взятки равен половине штрафа, чтобы сэкономить время на хождение в сберкассу», то когда существовала балльная система, «взятка вдвое превышала штраф, потому что 15 баллов автоматически вели к лишению прав». А вот разрешить водителям – участникам ДТП – в случае, если они оба согласны с квалификацией происшествия и пострадавших нет, ограничить разбирательство заполнением соответствующих талонов с последующим их предъявлением в страховые компании, по мнению адвоката, было бы вполне рационально.