Спорный сбор

Согласно законопроекту, новые тарифы должны начать действовать с 1 января 2014 года. Для автомобилей стоимостью от 5 до 10 млн. руб. будет установлен двойной уровень транспортного налога, если с момента их выпуска прошло не более 5 лет. Машины стоимостью от 10 до 15 млн. станут облагаться тройной ставкой, если их возраст не более 10 лет. А владельцы автомобилей, которые стоят более 20 млн. руб., будут платить четырехкратную ставку транспортного налога, если с года выпуска их транспортного средства прошло не более 20 лет.

Интересно, что стоимость автомобиля предлагается рассчитывать исходя не из официальной информации о ценах, которую дают автопроизводители, а на основании данных таможенной статистики и сведений о сделках на соответствующие марки и модификации легковых автомобилей. Порядок расчета стоимости, а также список моделей машин будет в итоге составлен Минпромторгом. При этом регионам разрешат устанавливать собственные ставки, но только в сторону повышения и не более чем в 10 раз.

Очевидно, что налог затрагивает действительно роскошные автомобили. Например, суперкары Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, а также Bentley и Rolls-Roice, которых не так много на российских дорогах. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в 2012 году в России было зарегистрировано 2175 автомобилей марки Bentley, 559 Maserati, 519 Rolls-Royce, 423 Ferrari, 295 Aston Martin и 139 Lamborghini. Причем львиная доля – 71% – суперкаров была «прописана» в Москве. Повышенные налоговые ставки будут платить и владельцы некоторых моделей марки Lexus, BMW и Mercedes-Benz. Экономисты не раз отмечали, что надеяться на то, что немногочисленные владельцы таких автомобилей помогут резко увеличить поступления от налога в бюджет, особенно региональный, не приходится.

Кроме того, не охваченными законом оказались многие машины, которые вовсе не являются моделями эконом-класса. Так, популярные именно среди чиновников и представителей бизнеса модели, например, Mercedes-Benz C-class, под категорию «роскошь» не попадут и облагаться повышенным налогом не будут, так как их стоимость составляет порядка 2,5–3 млн. руб. «Планку надо было устанавливать гораздо ниже, – заметил в разговоре с «НИ» лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. – В моем понимании максимальная стоимость автомобиля, когда идет плата денег не за функциональные достоинства и преимущества, а исключительно за пафос, за воздух, начинается с 3 млн. руб. Все остальное – это роскошь. Впрочем, очень много машин незначительно дороже 3 миллионов в первый год теряют 20% своей стоимости. Владельцы таких машин должны платить этот налог, но только первый год. А по схеме правительства они бы все 5 лет платили, если бы планка ниже была».

Первый зампредседателя комитета Госдумы по бюджету и налогам Максим Рохмистров, напротив, полагает, что ценовое отсечение в законопроекте вполне обоснованно. «Через пять лет Mercedes-Benz C-class становится такой же простой машиной, – сказал г-н Рохмистров. – Конечно, Mercedes – это не простая машина, но часто это просто представительская машина, которая покупается представителями среднего класса, среднего бизнеса».

Напомним, что сегодня базовая ставка транспортного налога для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил составляет 2,5 руб. за каждую л.с. Для авто с мощностью 100–150 л.с. ставка равна 3,5 руб., для 150–200 л.с. – 5 руб., 200–250 л.с. – 7 руб., более 250 л.с. – 15 руб. При этом в Москве ставки выше, чем в других регионах, – от 25 руб. за л.с. «Сейчас транспортный налог и без того, по сути, является налогом на роскошь, дорогие машины с большей мощностью облагаются более высокими налогами. А новые коэффициенты, которые были введены, сути не поменяли», – уверен Петр Шкуматов. По мнению эксперта, систему взимания транспортного налога нужно в принципе менять, привязывая его тарифы к цене, а не к лошадиным силам. В этом вопросе с ним согласен и г-н Рохмистров. «При первой продаже машины надо брать процентный налог от стоимости, причем неважно, кто берет – физическое или юридическое лицо. Какое отношение имеет количество лошадиных сил к стоимости движимого имущества? А стоимость постоянно изменяется, автомобиль очень быстро теряет в цене, особенно в начале использования», – сказал «НИ» депутат.