Модель на перспективу

Производственные показатели за 2004 год превзошли показатели 2003-го. А это – хороший знак и для предприятия, и для его акционеров.

«Выручка от продаж готовых автомобилей и машинокомплектов выросла на 17% – до 125 млрд. 976 млн. рублей, прибыль от основной деятельности увеличилась на 32% и составила 13 млрд. 415 млн. рублей. Чистая же прибыль после уплаты всех налогов, расходов на выплату процентов по кредитам и амортизации выросла на 20% – до 5,6 млрд. рублей, – в деталях рассказал журналистам главный бухгалтер АвтоВАЗа Николай Хатунцов. – Подобные показатели позволяют выплатить в этом году дивиденды нашим акционерам. Совет директоров рекомендовал выплатить дивиденды в размере 23 руб. на обыкновенную и привилегированную акции. Всего на выплату доходов по ценным бумагам предприятия планируется направить 738,8 млн. руб., что составляет 13,19% от чистой прибыли, полученной в 2004 году».

По мнению экспертов, такие хорошие экономические показатели говорят о финансовой устойчивости и инвестиционной привлекательности предприятия, а это, в свою очередь, обязательно создаст основы для развития АвтоВАЗа в долгосрочной перспективе. А перспективы у крупнейшего российского автомобильного завода, что бы ни говорили скептики, есть. Во-первых, потому что завод продолжает начатую работу по развитию конкурентоспособной сервисно-сбытовой сети на внутреннем и внешнем рынках. А во-вторых, потому что работает над обновлением своего модельного ряда.

«Наша задача – повысить уровень сервисного обслуживания клиентов. Компании будут бороться между собой не только за качество продукции, но и за качество послепродажного обслуживания», – считает Михаил Москалев.

Уже до конца этого года АвтоВАЗ планирует окончательно перейти на одноуровневую систему поставок – прямые соглашения с дилерами-продавцами без дистрибьюторов-посредников. Это позволит сэкономить средства и повысить качество обслуживания. Требования по созданию больших, красивых шоу-румов, станций технического и сервисного обслуживания, которые теперь АвтоВАЗ предъявляет к своим дилерам, также помогут в борьбе за клиента. Увеличению продаж «вазовских» машин как нельзя лучше способствуют и такие активно внедряемые дилерами «западные стандарты» работы с потребителями, как продажа в рассрочку и в кредит, услуга trade-in. Пока дилеры АвтоВАЗа сами привлекают банки для совместных программ кредитования клиентов, но в ближайшее время они начнут предлагать новые тольяттинские автомобили… в комплекте с «заводским» кредитом. В настоящее время специалисты предприятия занимаются разработкой собственной программы потребительского кредитования, которую планируется запустить уже в этом году.

«Сегодня нам приходится работать в условиях очень жесткой, даже агрессивной конкуренции, – говорит Михаил Москалев. – Растет благосостояние населения, активно развивается потребительское кредитование – все это способствует увеличению спроса на новые автомобили. И сегодняшняя тенденция такова, что потребитель готов платить больше денег, но за модели лучшего качества. Это подтверждается и увеличением продаж в сегменте автомобилей до 10 тыс. долларов и от 10 до 20 тыс. долларов. Так что в таких условиях нам придется неустанно работать на качество наших машин. 2004 год, судя по результатам, для нас был хорошим, а за 2005-й мы будем бороться».

И бороться есть за что. Из 1 млн. 502 тыс. проданных в прошлом году в России автомобилей львиную долю (более 40%, или 625 тыс.) составили «вазовские» машины. Такие продажи не снились пока ни одной, самой успешной на российском рынке, иностранной компании. Но, чтобы не потерять лидерство, АвтоВАЗу придется здорово поработать над модернизацией производства и качеством автомобилей. «Мы понимаем, что это – основной путь выживания в нынешних условиях», – говорят в руководстве предприятия. Впрочем, серьезная работа в этом направлении уже началась. Так, в проекте LADA Kalina завод реализует принципиально новую концепцию обеспечения качества. Понятно, что качество автомобиля во многом зависит от качества материалов и комплектующих. Поэтому компания постоянно работает со своими поставщиками и внедряет международные процедуры ободрения автомобильных компонентов. Благодаря этому в 2005 году все поставщики АвтоВАЗа взяли на себя обязательства снизить уровень дефектности в два раза.

Но контроль качества – это лишь одна из составляющих успеха. Другая же заключается в постоянном техническом совершенствовании автомобилей и обновлении модельного ряда. Сегодняшний потребитель хочет иметь не просто современный и надежный автомобиль, а отвечающий международным требованиям по безопасности. Конструкторы предприятия работают сейчас над повышением безопасности своих моделей. Так, были внесены существенные изменения в конструкцию автомобилей семейства LADA 110, и теперь модель отвечает строгим европейским требованиям по экологии и безопасности. Аналогичные конструкторские решения применялись и при создании силовой схемы кузовов LADA Kalina и LADA Priora. Кстати, работы над последней моделью уже вступили в завершающую стадию, и сейчас ведется подготовка к ее производству.

Судя по всему, АвтоВАЗ не собирается сдавать позиции и в 2005 году. Во всяком случае, он подтвердил, что обладает и средствами, и волей для сохранения высокой конкурентоспособности на автомобильном рынке.