Поправки к поправкам

Так называемый базовый тариф автогражданки составляет сейчас 1980 руб. для граждан, владеющих автомобилем, и 2375 руб. для организаций. Однако к этому тарифу есть еще различные коэффициенты, как правило, увеличивающие итоговые суммы, которые должны платить автовладельцы страховым компаниям. Минфин предлагает установить более четкий порядок вычисления этих коэффициентов, исходя из мощности двигателя автомобиля, а также «по территории страхования».

Сейчас, например, в Подмосковье часть городов страхуется по коэффициенту 1,6, часть – по 1,8. По словам г-на Саватюгина, «будут объединены все населенные пункты Московской области, для которых будет установлено среднее значение коэффициента». Новая поправка введет общий коэффициент – 1,7. «Это изменение повлечет для некоторых владельцев транспортных средств увеличение значения коэффициента на 0,1, а для других снижение на ту же самую 0,1», – поясняет чиновник.

Также Минфин считает необходимым устранить ошибки и неточности в законодательстве, возникающие при применении коэффициентов по возрасту, стажу вождения, сроку страхования.

Кроме того, разрабатываемые поправки предусматривают создание «информационной системы взаимодействия страховщиков», которая позволит им отслеживать все «движения» страхователей: смену страховщиков, ДТП и т.п.

Как и следовало ожидать, новый пакет поправок не предусматривает никаких серьезных шагов в поддержку интересов автовладельцев. Речь, как и прежде, идет скорее лишь о неких «косметических» правках закона. «Сегодня думское большинство и правительство пляшут под дудку страхового сообщества, поэтому к принципиальным поправкам по ОСАГО законодатели относятся, мягко говоря, отрицательно», – рассказал «Новым Известиям» член комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Виктор Похмелкин.

В частности, в законе до сих пор четко не истолкована процедура страховых выплат, что позволяет страховщикам затягивать расчеты с клиентами до бесконечности. Остаются неприкосновенными и невысокие суммы страховых выплат участникам ДТП. Напомним, что по возмещению вреда здоровью выплачивается не более 160 тыс. руб., если в аварии один потерпевший, и не более 240 тыс. руб. – если таковых несколько. Выплаты же за ущерб, причиненный имуществу, ограничиваются 160 тыс. руб., если в ДТП попали несколько участников движения, и не более 120 тыс. руб. при одном потерпевшем.

Говоря о незыблемой максимальной страховой выплате, которая ни при каких обстоятельствах не превышает 400 тыс. руб., глава департамента Минфина довольно обтекаемо пообещал: «Стоит отметить, что в перспективе мы движемся к свободным тарифам, которые страховщики смогут устанавливать самостоятельно. Я думаю, что это произойдет не ранее 2007–2008 годов».

Комментируя эти обещания чиновника, президент Движения автомобилистов России адвокат Леонид Ольшанский сказал «НИ»: «Это было бы хорошо, но мы в это не верим». В целом же, оценивая грядущие поправки, юрист отметил: «Если закон есть, то он должен быть коротким, ясным и дающим гарантии простым гражданам». А именно этого, по словам эксперта, документу и не хватает: он полон неточностей и общих слов, что позволяет страховщикам трактовать закон по-своему.

Кстати, сами «простые граждане» автогражданку оценивают неоднозначно. Как показал последний опрос ВЦИОМ, люди, видимо, до сих пор не понимают толком весь смысл ОСАГО. Больше всего опрошенных (38%) затруднилось ответить на вопрос о вреде или пользе обязательного автострахования. 22% россиян увидели в нем пользу, 12% – вред. В том, что ОСАГО не принесло ни того, ни другого, убеждены 28% респондентов. Что касается регулирования страховой деятельности, то большинство соотечественников выступает против рыночных отношений в этой сфере. Практически две трети россиян (65%) считают, что цены на полисы ОСАГО должно устанавливать государство, 13% – что это прерогатива самих компаний, и 20% затрудняются с ответом.