Сенаторы «исправят ошибку Госдумы» по транспортному налогу

Совет Федерации отправил транспортный налог на доработку. В результате в Госдумы возвращены и поправки, устанавливающие ставки на подакцизные товары.

Как сказал вчера спикер верхней палаты парламента Сергей Миронов, «Совет Федерации исправит принципиальную ошибку Госдумы».

Госдума одобрила законопроект о повышении транспортного налога 13 ноября текущего года. Несмотря на это, против изменений в Налоговом Кодексе выступили такие партии, как ЛДПР, КПРФ и «Справедливая Россия». Однако 313 единороссов все же проголосовали «за». Этого количества голосов хватило, чтобы одобрить предложенный Минфином законопроект.

Но уже в этот понедельник спикер Государственной думы Борис Грызлов неожиданно для всех заявил, что «необходимо вернуться к прежней базовой ставке транспортного налога, уменьшив ее в два раза и оставив право ее изменения за регионами». Таковым было распоряжение администрации президента. Пересмотром данного законопроекта будет заниматься согласительная комиссия. Представитель президента в Совете Федерации Александр Котенков сказал, что комиссия закончит свою работу в этот четверг, после чего Госдума примет новую редакцию законопроекта и уже 25 ноября Совет Федерации вынесет свое решение.

Принятый в пятницу Госдумой закон предлагает с 2010 года увеличить ставки транспортного налога в два раза и разрешить региональным властям уменьшать установленные ставки не в пять раз, как в настоящее время, а в десять раз и увеличивать не более чем в пять раз. В настоящее время в России действуют ставки транспортного налога, которые были установлены в 2003 году, сообщает РИА Новости.

Против повышения налога выступили и сенаторы. Против повышения налога выступил, в частности, глава комиссии СФ по взаимодействию со Счетной палатой Сергей Иванов, который считает, что эта мера не окажет существенной помощи бюджету, но «очень хорошо ударит по карману владельцев транспортных средств». А ранее председатель СФ Сергей Миронов назвал законопроект о повышение налога «антинародным решением думского большинства». Не поддержал повышение транспортного налога и комитет СФ по промышленной политике, который рассмотрел поправки в Налоговый кодекс в октябре.

Повышение акцизов, по мнению депутатов, могло нанести серьезный удар по производителям дешевой подакцизной продукции, а новой редакцией транспортного налога могли воспользоваться региональные власти для взимания максимальной платы с автолюбителей.

Госдума РФ на заседании 13 ноября приняла в третьем, окончательном чтении закон, который вдвое увеличивает ставки транспортного налога. Теперь базовая ставка составит 10 рублей в год машин с моторами мощностью до 100 лошадиных сил, 14 рублей — для автомобилей с двигателями мощностью 100–150 «лошадок», для двигателей мощностью до 200 и 250 ставка увеличится до 20 и 30 рублей соответственно, а мощные автомобили (свыше 250 лошадиных сил) — 60 рублей за каждую «лошадь».

По действующему Налоговому кодексу базовая ставка составляет 5 рублей с одной лошадиный силы для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил, 7 рублей — при мощности от 100 до 150 лошадиных сил, 10 рублей — при мощности от 150 до 200 лошадиных сил, 15 рублей — при мощности от 200 до 250 лошадиных сил и 30 рублей — при мощности автомобиля свыше 250 лошадиных сил. Размер налога устанавливается региональными властями, при этом он не может превышать базовую ставку более чем в пять раз.

Российские автомобилисты уже провели несколько акций протеста в разных регионах России. А 13 ноября в Москве члены Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов на 10 минут перекрыли МКАД.

Между тем ежегодные поступления в бюджет Москвы от данного вида налога составляют около 7,5 миллиарда рублей, или примерно 0,7% от общей суммы доходов столицы, поэтому его увеличение будет иметь «незаметные» результаты, сообщил РИА Новости руководитель комиссии Мосгордумы по законодательству Александр Семенников.