Евроремонт

Свою денежную помощь европейцы намерены увеличить с нынешних 1,1 до 2 млрд. евро к 2010 году. Как отмечают специалисты, эта сумма не включает в себя кредитную поддержку, которая также возрастет практически на 3,3 млрд. евро. Деньги, по замыслам г-на Лемьера, нужно в срочном порядке направлять на реконструкцию дорог, морских узлов и аэропортов, которые «остро нуждаются в громадных инвестициях». Кроме этого, президент ЕБРР намерен способствовать поднятию на качественно новый уровень городского транспорта, систем отопления и вводно-канализационного хозяйства.

Озвучивая это решение, глава ЕБРР не удержался от критики в адрес российского правительства. По оценке международного чиновника, наши власти вместо развития инфраструктуры просто сливают огромные финансовые потоки в стабфонд, где они, по мнению г-на Лемьера, хранятся без всякой пользы для дела. «Прошелся» он и по недавно созданному Инвестиционному фонду, заявив, что его цели и основные направления использования западным бизнесменам непонятны до сих пор.

Впрочем, подобную финансовую сумятицу чиновник объясняет просто: мол, Кремль еще не решил, какую роль будет играть государство в пропитанной деньгами экономике. «Сейчас проходят активные прения, но ЕБРР не может ждать, когда российское правительство придет к согласию и займется, наконец, частным сектором», – подчеркнул г-н Лемьер, добавив, что именно налаженное партнерство с бизнесом позволит развить многие сферы экономики.

Обнаружившееся вдруг стремление ЕБРР обустраивать Россию за счет развития транспортной инфраструктуры не может не удивлять. Дело в том, что еще в конце прошлого года советник по науке и технологиям представительства Европейской комиссии в России Жан Луи Лаврофф говорил о готовности ЕС лишь «обсуждать» с Минтрансом РФ дорожные проекты. Однако ни о каком финансировании речи не шло, поскольку, как поспешил заверить г-н Лаврофф, бюджеты довольно ограничены. Прошло меньше полугода, и ситуация радикально изменилась – еврочиновники обещают теперь заняться уже не только нашими дорогами.

«Деньги у них были всегда, просто накануне питерского саммита Западу необходимо продемонстрировать свое позитивное отношение к России. Тем более что после недавних нападок «Газпрома» на Европу отношения несколько напряглись. А этого допускать нельзя, ведь газовый вентиль-то в наших руках», – прокомментировал ситуацию «НИ» ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Владимир Сальников. По мнению специалиста, экономической выгоды европейцы от своей «щедрости» не получат, поскольку инвестиции в указанные объекты долгосрочные и малоокупаемые.

А вот директору Центра исследования отраслевых рынков Владимиру Козлову явно не понравились слова главы ЕБРР по поводу бездействия отечественного правительства. «Из общего объема государственных инвестиций на этот год – 350 млрд. руб. – 140 выделено на модернизацию дорожно-транспортной системы. Это крупнейшая федеральная целевая программа, она сравнима только с уровнем инвестирования Минобороны», – заявил «НИ» эксперт. Вместе с тем г-н Козлов не отрицает, что нормальные дороги в России появятся лишь при тесном сотрудничестве государства и бизнеса.

Однако, судя по недавнему заявлению главы Управления автомобильных дорог Центральной России Валерия Доргана, бизнес пока и не думает вкладывать деньги в дорожное строительство, а «только возводит свои объекты уже около готовых дорог, кормится с них и не платит ни копейки на их содержание». Так что, заключают эксперты, надежды ЕБРР на помощь частного бизнеса в деле развития российской инфраструктуры вполне могут и не сбыться.