Posted 15 августа 2006,, 20:00
Published 15 августа 2006,, 20:00
Modified 8 марта, 09:08
Updated 8 марта, 09:08
Приватизация «Аэрофлота», о необходимости которой так долго говорили специалисты, видимо, состоится. Статус «стратегического предприятия» был последним препятствием на пути его продажи инвесторам, так что теперь это дело времени. Пока государству принадлежит 51,1% акций компании, а около 30% контролирует Национальная резервная корпорация, основным владельцем которой является Александр Лебедев. Желающих приобрести государственный пакет акций будет, по-видимому, немало, хотя сейчас еще рано определять претендентов – до продажи как минимум год. Но даже если процесс опять затянется, позиция государства по данному вопросу уже ясна.
Что мешает приватизировать и «Связьинвест», остается загадкой. Ясно, что статус «стратегического предприятия» – это условность, ведь «Аэрофлот» ничуть не менее значимая компания для страны, но с нее «неприкосновенность» может быть снята без проблем. При этом неэффективность «Связьинвеста» не раз отмечалась и самим Минэкономразвития: Герман Греф упрекал компанию в том, что она на собственный аппарат расходует слишком много, а прибыли при этом почти не приносит. Министр не пояснил, что именно мешает принять по «Связьинвесту» такое же решение, как и по «Аэрофлоту», но заявил, что вместо «приватизации компании может произойти ее реорганизация». Что имелось в виду, пока совершенно не понятно. По крайней мере в пресс-службе МЭРТ «НИ» сообщили, что затрудняются как-то интерпретировать слова своего руководителя.
Тем временем в самом «Связьинвесте» пока стараются не думать о приватизации, чтобы не ввязываться в политические конфликты. «Мы всего лишь управленцы, нанятые менеджеры, – пояснила «НИ» Юлиана Соколенко, начальник отдела по связям с инвесторами, – а все эти разговоры о приватизации идут еще с 1998 года, и они, по-моему, никогда не кончатся». Г-жа Соколенко утверждает, что ни о каких планах реорганизации в компании пока не знают – вероятно, эта идея еще не выходила за рамки МЭРТ. Правда, нечто подобное «Связьинвест» уже проходил несколько лет назад: 70 мелких региональных структур были объединены в 7 крупных межрегиональных компаний. Впрочем, проблемы эффективности это не решило.
Сейчас рыночная стоимость государственного пакета акций в компании оценивается в сумму от 2,5 до 3,5 млрд. долларов – серьезная цифра даже в масштабах государственного бюджета: все годовые расходы государства на связь и информатику (17 млрд. руб. в бюджете этого года) вчетверо меньше. Однако государство такая ноша, судя по всему, не тянет.
«Лишение «Аэрофлота» статуса стратегического предприятия и готовность МЭРТ приватизировать компанию – это настолько ожидаемое явление, что фундаментальным фактором это назвать нельзя. Кроме спекулятивного скачка акций (к слову сказать, начавшегося еще до заявления Германа Грефа), это ничего не вызовет, – прокомментировала «НИ» ситуацию аналитик ИК «Атон» Татьяна Капустина. – Приватизации «Аэрофлота» уже давно ничего не мешает. Если «Связьинвест» напрямую связан с проблемами национальной безопасности, то в «Аэрофлоте» от безопасности уже ничего не осталось».
КАК ОТРЕАГИРОВАЛ ФОНДОВЫЙ РЫНОК
Акции «Аэрофлота» после заявления Германа Грефа взлетели к концу дня на 7,7% в РТС и на 4,6% на бирже ММВБ. Акции же всех семи региональных компаний «Связьинвеста» упали в котировках на 3–4%.