Больше ездишь – больше платишь

Напомним, ранее премьер Владимир Путин заявил, что правительство вновь прорабатывает вопрос отмены транспортного налога с одновременным повышением акцизов на ГСМ. Идея эта не нова, но решение принято не было, поскольку регионы в свое время выступили против. По словам г-на Мишустина, за 2010 год в бюджет поступили акцизы на нефтепродукты в размере 166,4 млрд. руб., а транспортный налог (и с юридических, и с физических лиц) – 75,6 млрд. руб. «Таким образом, поступления от транспортного налога сопоставимы с поступлениями акцизов», – отметил глава ФНС.

Чтобы избежать выпадения доходов, по его словам, акцизы нужно будет повысить «значительно». Это вызовет рост цен на нефтепродукты, что в свою очередь «приведет к увеличению цен на весь объем потребляемых товаров, так как транспортная составляющая присутствует в цене в обязательном порядке». При этом, отметил чиновник, в зависимости от стадии перепродажи и удаленности места производства от места потребления увеличение цен может быть существенным, в первую очередь для дотационных регионов. К тому же акцизы уплачиваются в том регионе, где производятся нефтепродукты, а транспортный налог – там, где зарегистрировано транспортное средство. А поскольку НПЗ есть далеко не во всех субъектах РФ, поступления от акцизов на нефтепродукты распределяются неравномерно, Например, в Центральном федеральном округе существенные поступления по акцизам есть только в трех регионах из 18, в Северо-Западном – в двух, в Южном – в двух из шести регионов.

По мнению эксперта независимого аналитического агентства Дмитрия Адамидова, с одной стороны, намерение властей изменить ситуацию с взиманием транспортного налога понять можно: владелец машины, которой он практически не пользуется, платит столько же, сколько самый активный автомобилист. Однако, с другой стороны, от резкого повышения акцизов пострадают даже те, кто ездит в метро или ходит пешком. По словам аналитика, если решение об отмене налога будет принято, то акцизы могут подняться до 35–40%. «Чтобы доходы не выпадали, у нас акцизы должны быть не 166 млрд. руб., а около 230 млрд., – пояснил он «НИ». – Это означает, что ГСМ должны будут резко подорожать. Это неминуемо приведет к росту цен не только на топливо, но и на авиа- и железнодорожные билеты, затем и энергетики поднимут тарифы». Под угрозой может оказаться и экономический рост, и социальная стабильность в стране. Плюс ко всему, напомнил г-н Адамидов, акцизы идут в федеральный бюджет, а транспортный налог – в региональные. «Так что это автоматически влечет за собой перераспределение денежных потоков: у регионов доходы выпадают, значит, им надо будет просить денег у федерального центра», отметил эксперт.

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин считает, что нужно пойти по иному пути. «Просто отменить транспортный налог – это нелепое и не просчитанное предложение, – сказал он «НИ». – Его нужно включить в цену на бензин, сегодня этот налог по многим регионам собирается на 50%, а при таком подходе собираемость будет 100-процентной. В итоге получится, что, кто больше ездит, тот больше и платит. Правда, думаю, для транспортных предприятий надо будет налог взимать все же по отдельным ставкам, иначе они разорятся».

Между тем Федеральная антимонопольная служба предлагает снизить акцизы на бензин и дизтопливо при росте мировых цен на нефть выше 90 долларов за баррель, чтобы на внутреннем рынке не было дефицита. Кроме того, ФАС считает необходимым отказаться от запланированного дальнейшего повышения акцизов на топливо в 2012–2013 годах (примерно на 1 руб. за литр в год), чтобы избежать ежегодного подорожания бензина на 6–8%.