Накинут рублик

Кажется, лишние 2 руб. за поездку на метро – мелочь, но для ежедневных трат это много. Естественно, по шкале подорожают и все абонементы от 10 руб. на 10 поездок до 1500 руб. на 365 дней. В свою очередь, стоимость месячного проездного без лимита поездок для школьников и студентов вырастет с 321 до 350 руб. Пригородные электрички чиновники РЭК тоже не оставили без внимания, по их замыслу цена проезда увеличится с 1 января на 4–6% за одну зону. Это значит, что разовый билет в пределах одного тарифного участка (пригородной зоны, до 5 км) может подорожать с 16 до 17 руб. Предполагается, что на тот же рубль подорожают билеты в пределах двух (пригородных зон от 5,1 до 10 км), а также трех тарифных участков (10,1–15 км). А вот поездка из Москвы в один тарифный участок (пригородную зону) или в пределах четырех участков (15,1–20 км) станет дороже уже на 2 руб. Билет же из Москвы в 13 пригородных зон (75,1–80 км) вырастет в цене с 136 до 142 руб.

На 1 рубль планируется повышение тарифа на проезд и в наземном общественном транспорте – до 25 руб. Естественно, кратно подорожают и все виды абонементов – при этом годовой проездной может подорожать на 600 руб. – до 7,3 тыс. Зато цену на посадочный талон, приобретаемый у водителя, планируется оставить прежней – 28 руб. Таковы планы ГУП «Мосгортранс», который с 1 января намерен также ввести новые бесконтактные транспортные карты для проезда в общественном транспорте – 60 руб. на один день и 250 руб. на пять дней.

К сожалению, повышение стоимости проезда отнюдь не означает повышения его качества. «Со следующего года все пассажирские перевозки должны быть застрахованы, а все маршрутные такси оборудованы системой ГЛОНАСС», – рассказал «НИ» зампред комитета Госдумы по социальной политике и труду Олег Шеин. Оборудуют или нет – увидим, а деньги за это с пассажиров возьмут непременно, уверен депутат. «При этом перевозчики постоянно указывают на рост инфляции и стоимость ресурсов, что резонно, но адекватного понимания, откуда взялся базис этих тарифов, как не было, так и нет», – подчеркнул г-н Шеин.

«Если тарифы растут в стране быстрее текущей инфляции, а она у нас в этом году планируется около 8%, это плохо и непонятно для населения, – заметила «НИ» Лилия Овчарова, замдиректора Независимого института социальной политики. – А если перевозки растут в рамках инфляции, это тоже плохо – потому что у нас она высокая. В этом году правительство обещание свое не сдержало, рост цен оказался сильнее тех, кто его планировал, и население не может это никак «проглотить». Предложенные на будущий год тарифы эксперт считает согласием с тем, что инфляция будет еще более высокой. «При этом мы не ожидаем роста соцобязательств государства по многим параметрам: не увеличатся пособия по безработице, по беременности и родам, выплаты детям из бедных семей. А значит, это ударит по бедным слоям и семьям с детьми. Кстати, риск бедности для семей с детьми в России в 1,45 раза выше, чем у остальных. И это никак не вяжется с заявленной президентом кампанией заботы о подрастающем поколении», подчеркнула г-жа Овчарова.

По ее мнению, также тяжело перенесут рост стоимости транспорта и работающие бюджетники (27% населения): их зарплата в будущем году также не подлежит индексации. А в рыночном сегменте в связи с увеличением налогообложения роста зарплат не предполагается априори.