По полной программе

Субсидии банкам по программе льготного автокредитования стали одной из предпринятых властями во время кризиса мер поддержки отечественных производителей. Программа стала финансироваться из бюджета РФ с 2009 года. Суть ее в том, что государство берет на себя часть выплаты по кредиту на себя, субсидируя две трети ставки рефинансирования ЦБ. На практике это означает, что если банк выдает обычный автокредит, скажем, под 15–18%, то конечный потребитель благодаря льготной программе платит сверх стоимости машины лишь 9–10% годовых.

Изначально был сформирован довольно ограниченный список авто, на которые могут распространяться кредитные льготы, преимущественно это были машины отечественного производства. Однако затем перечень был существенно расширен за счет собираемых в стране иномарок. Этому способствовало поднятие предельного потолка стоимости «льготных» машин. Сначала он был установлен на уровне 350 тыс. руб., а потом повысился до 600 тыс. Получилось, что программа дает возможность гражданам приобрести по льготному кредиту вполне приличного «железного коня», пусть и не в самой роскошной комплектации. Отечественный потребитель, в массе своей отнюдь не богатый, такой жест государства оценил. По данным Минпромторга, только за второй этап программы было выдано 179,11 тыс. кредитов, а общее число заявок составило 408,54 тыс. Автопром тоже был доволен – продажи поднялись, производство стало оживать после тяжелейшего кризиса.

Однако недолго музыка играла. Точнее, не так долго, как хотелось бы многим, кто собрался в будущем году купить или сменить машину. «На сегодняшний момент в бюджете на программу льготного кредитования на 2012 год средств не предусмотрено», – сообщил вчера заместитель руководителя департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Жидяев, добавив, что российский авторынок растет, и острой необходимости в этой мере сейчас нет. Так что ставки по автокредитам со следующего года субсидироваться за счет бюджета больше не будут.

Между тем в конце сентября появилась информация, что программа льготного автокредитования в 2012 году будет расширена, и Минфин под это дело якобы выделит 3 млрд. 253 млн. руб. На это чиновник заметил: в проекте федерального бюджета на будущий год действительно заложена именно такая сумма, но не на продолжение программы, а на субсидии российским банкам по льготным автокредитам, выданным в 2009–2011 годах.

Комментируя принятое властями решение, начальник аналитического отдела агентства «Автостат» Андрей Топтун отметил «НИ»: «Отмена льготного автокредитования в сочетании с прекращением программы утилизации машин приведет к тому, что уровень продаж автомобилей, произведенных отечественными предприятиями, останется в будущем году на уровне нынешнего или даже упадет. Эта мера выглядит странно, учитывая, что сейчас и без того нет предпосылок для роста автомобильного рынка. Если в этом году рост составил 30%, то в следующем едва ли превысит 5%. На «АвтоВАЗе» в 2012 году ожидаются снижения темпов продаж. Если в этом году было продано 50 тыс. машин, в том числе благодаря программам утилизации и льготного кредитования, то в следующем едва ли будет продано больше 30 тыс. автомобилей».