Проехали?

Как подсчитали в АЕБ, по итогам шести месяцев 2012 года российский авторынок вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14% – до 1 млн. 413 тыс. машин. Аналитическое агентство «Автостат» дает цифры чуть поменьше – 1 млн. 334 тыс. единиц, однако общей картины это не меняет – в последний раз подобные показатели фиксировались лишь в первом полугодии 2008 года, то есть в докризисный период. Добавим, что с такими объемами наш рынок стал вторым по величине на европейском пространстве. По данным, полученным агентством «Автостат» в национальных ассоциациях автопроизводителей Европы, лидером по реализации автомобилей остается Германия, чей авторынок увеличился на 1% – до 1 млн. 634 тыс. машин. Как поясняют эксперты, это стало возможным, в том числе благодаря значительным скидкам от автопроизводителей. Правда, в последние месяцы заказы автомобилей у дилеров начали снижаться, в связи с чем немецкие аналитики ожидают падение продаж во второй половине года.

Интересно, что вместе с выходом на докризисный уровень продаж, и АЕБ, и «Автостат» прогнозируют замедление темпов роста продаж в сравнении с прошлыми годами. Эксперты называют это закономерным, так как после резкого спада на рынке, восстановление спроса идет более высокими темпами, нежели его рост в стабильной ситуации. «Если говорить о приросте к прошлому году, то к осени он может вообще сойти к нулю, – сообщил «НИ» директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов. – Поэтому итоговые объемы продаж будут соответствовать цифрам 2011 года, когда было продано 2,6 млн. автомобилей. Но это нормально и укладывается в наши прогнозы. Рынок просто выходит на нормальные для сегодняшней экономической ситуации показатели».

По мнению аналитиков, приобретение автомобилей характерно для предкризисного периода экономики: потребители экономят на мелочах, но стараются вложиться в покупки длительного пользования: автомобили или бытовую технику. «Правда, если будут какие-то экономические потрясения, о которых сейчас многие говорят, рынок откатится назад, – считает ведущий эксперт управляющей компании Дмитрий Баранов. – Как мы помним по последнему кризису, одними из первых сокращались продажи автомобилей». Нынешний же рост специалист объясняет несколькими причинами. Во-первых, до последнего времени экономика чувствовала себя хорошо, у людей есть деньги. «Во-вторых, спрос еще не удовлетворен, – продолжает г-н Баранов. – Уровень автомобилизации остается далеким от европейских показателей. Наконец, рынок кредитования развивается очень активно». По данным «Автостата», кредитные продажи по разным маркам и регионам в среднем доходят до 45–50%.

Отметим, что лидерство на российском авторынке по итогам первого полугодия по-прежнему сохраняет «АвтоВАЗ», который, впрочем, снизил реализацию на 14% – до 250,7 тыс. автомобилей. На второе место по объему продаж вышла Renault – реализация 95 тыс. 579 машин (+29%) обеспечила французской марке лидерство на рынке иномарок. На третьем месте Chevrolet примерно с такими же показателями по продажам – 95 тыс. 534 проданных автомобиля (+17%). Четвертый результат показала Kia – 90,9 тыс. машин (+25%) и замыкает «пятерку» лидеров Hyundai, увеличившая реализацию на 21% – до 89,2 тыс. автомобилей.

В «Автостате» подсчитали, что средневзвешенная цена новых иномарок, проданных на российском рынке в первом полугодии, составила 987,2 тыс. руб. против 888,2 тыс. руб. в 2011 году. Однако, как поясняет Сергей Удалов, такая динамика характерна лишь для премиум-сегмента, который в кризис просел. «На бюджетные автомобили эта тенденция не распространяется, – поясняет аналитик. – Там есть рост, но не такой серьезный».