Пошли по цехам

Ожидается, что г-н Шувалов объявит сегодня о начале внедрения программы занятости, которая по замыслу должна предоставить новые рабочие места всем высвобождаемым работникам. «Мы будем предлагать поменять место работы только тогда, когда будут созданы новые рабочие места. Мы никому не будем предлагать ни уволиться, ни оформить пенсию до тех пор, пока не будет предложено новое рабочее место», – пообещал он журналистам перед поездкой. Вице-премьер также проведет встречи с кандидатами на сокращение – пенсионерами, работниками предпенсионного возраста и сотрудниками, которые будут заняты в различных программах переобучения.

Одновременно с визитом высокого федерального начальства со вчерашнего дня на предприятии открылась временная приемная генпрокурора России. Официальный представитель генпрокуратуры Марина Гриднева сообщила, что делается это «в целях обеспечения защиты прав и свобод граждан, а также для получения оперативной информации о развитии социально-экономической ситуации в ОАО «АвтоВАЗ». По ее словам, прием граждан будет вестись с 9 до 18 часов в здании предприятия с сегодняшнего дня до 10 февраля 2010 года, в том числе в выходные и праздничные дни.

В прокуратуре Самарской области «НИ» уточнили, что отдельные жалобы в части нарушения трудового законодательства от работников предприятия продолжают поступать и к ним. По словам Светланы Красновой, помощника генпрокурора области, в состав рабочей группы, которая будет работать на заводе, кроме работников генпрокуратуры войдут и сотрудники самарского офиса, а прием граждан будет вестись параллельно – на предприятии и в прокуратуре города.

Возможно, встречи с прокурорами людям что-то прояснят. Пока же, как рассказал «НИ» руководитель тольяттинского профсоюза «Единство» Петр Золотарев, работники предприятия полностью дезориентированы. По словам профлидера, они до сих пор не знают, что с ними будет, а в цехах «по-прежнему формируются списки на укрупнение и сокращение бригад». «Хотя случается и обратное, – заметил он. – Вчера у меня были два наших активиста, которых суд восстановил в должности после незаконного увольнения в начале осени. Речь шла об отказе подписать приказ о сокращенной рабочей неделе». Проблема у профсоюза та же, что и у работников, – отсутствие информации. О визите вице-премьера и об открытии прокурорской приемной в «Единстве» узнали от московских журналистов, а не от руководства предприятия. И это несмотря на прямую рекомендацию премьер-министра о сотрудничестве с профсоюзом.

Директор по внешним связям ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Буренков твердо заявил «НИ»: «Связи между визитом вице-премьера и открытием представительства прокуратуры нет». Он выразил надежду, что г-н Шувалов в результате озвучит четкий план вывода автогиганта из кризиса по всем четырем направлениям: реструктуризация долга, излишняя рабочая сила, судьба социальных объектов и модернизация производства.

О необходимости выработки стратегии спасения автогиганта, как и всего автопрома, говорится уже около года. Спустить дело на тормозах не получилось – угроза социальных волнений подтолкнула руководство страны к комплексному подходу при решении проблемы не только завода, но и всего города. Правда, случилось это после череды общественных выступлений, вмешательства генпрокуратуры и прямой угрозы банкротства. Предприятию нечем покрыть 38 млрд. руб. долга банкам, 10 млрд. поставщикам и, как уверяют некоторые источники, некуда деть 40 тыс. человек из более 90 тыс. работающих сегодня.

На программу трудоустройства сокращаемых работников правительство вроде бы готово выделить 5–6 млрд. руб., но до сих пор ни денег, ни программы никто не видел. По данным «АвтоВАЗа», его задолженность к концу года может составить 72 млрд. руб. В сентябре руководство завода подписало приказ о сокращении на предприятии почти 5 тыс. человек, которые должны его покинуть до 28 декабря. По расчетам самих заводчан, временно избыточный персонал предприятия составляет 21,7 тыс. человек, из них 7,4 тыс. – трудоспособного возраста, которые будут востребованы на производстве с 2012 года.

Пока о стратегии известно немного – один из ее «камушков» предложил Минфин. По задумке нужно предложить Сбербанку и ВТБ конвертировать долг «АвтоВАЗа» в его акции, чтобы банки стали ведущими акционерами завода. Рассматривался еще один вариант: на сумму долга выпустить облигации федерального займа, которые получат банки в качестве страховки от банкротства автогиганта. И третий вариант привлечь средства – объявить дополнительную эмиссию акций «АвтоВАЗа». Он плох тем, что эмиссия уменьшит 25-процентный пакет Renault в портфеле предприятия. С другой стороны, французы не соглашаются внести деньги в капитал завода, который приобрели, мотивируя это тем, что достаточно будет технологий, которые они намереваются передать предприятию. В свою очередь замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев в своем письме для группы Игоря Шувалова предостерег: партнерство с французами «не обеспечивает потребностей завода» в новых моделях. Он также раскритиковал программу нового руководства «АвтоВАЗа», которое собирается продолжать выпуск нескольких моделей, фактически конкурирующих между собой. Также замминистра считает, что на предприятии нужно оставить не более 55 тыс. сотрудников, а 70 млрд. руб. государственной помощи, которую просит завод, направить на расширение рынка труда в Тольятти.