«Лада»-бум

Как следует из представленной АЕБ статистики, в январе было продано 127 тыс. 564 авто против 74 тыс. 86 штук в том же месяце 2010 года. Лучше всего продавались автомобили марки Lada (35 тыс. 540 машин, рост на 105% к январю 2010 года). Напомним, что в январе прошлого года «АвтоВАЗ» показал худший результат продаж за всю свою историю, реализовав 17 тыс. 308 машин. На втором месте – Kia (8 тыс.; +63%). Третью строчку занимает Renault – 7 тыс. 810 машин (рост на 115%). На четвертом месте – Chevrolet (7 тыс. 303 авто; +49%). На пятом месте расположился Nissan – 6 тыс. 850 машин (рост на 147%). Как считает вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ Марк Овенден, при условии сохранения высоких цен на нефть, способствующих восстановлению экономики, а также программы утилизации и государственной программы льготного кредитования, есть все основания для успешного развития рынка в нынешнем году. Аналитики АЕБ прогнозируют почти 20%-й рост рынка.

С такими оценками соглашаются и отечественные аналитики, отмечая, что сейчас авторынок активно восстанавливается. Ведущий эксперт крупной управляющей компании Дмитрий Баранов объясняет столь резкий рост продаж сильным падением в прошлом году. «Первые три месяца прошлого года были провальными, рост начался только с апреля, – рассказал «НИ» аналитик. – Тогда продолжалось воздействие кризиса, а меры господдержки еще толком не заработали». Напомним, что в январе минувшего года продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России снизились на 37% по сравнению с тем же месяцем 2009 года. «Если экономика будет продолжать восстанавливаться, а уверенность потребителя расти, естественно, будут увеличиваться и продажи автомобилей, – говорит Дмитрий Баранов. – Люди будут вкладываться в предметы не первой необходимости, к которым, в частности, относятся и машины. Тем более что сейчас производители активно продвигают и новые модели, и различные программы по продажам. Так что можно ожидать роста нашего авторынка в диапазоне от 15 до 25 процентов». По словам аналитика, сейчас спрос и предложение выравнялись по отношению друг к другу. Напомним, что в прошлом году ждать заказанные машины приходилось в среднем по 2–3 месяца. «Уже нет того дефицита, который образовался на отдельные марки в первом полугодии 2010 года, – пояснил эксперт. – То есть, если вы хотите купить машину, идите и покупайте. За исключением случаев, когда у вас есть какие-то особые пожелания, например, чтобы автомобиль был бирюзового цвета. Естественно, вам ее придется подождать, поскольку это неходовой цвет».

Однако заместитель директора аналитического агентства Сергей Удалов отмечает, что на некоторые модели очереди все же сохранились. «Я бы не сказал, что по всему рынку сейчас ситуация такая, что можно просто прийти и купить, – говорит г-н Удалов. – Некоторые модели надо подождать. Причем такая ситуация не только в России, но и в Европе. Производители сейчас подходят к таким вещам осторожно и не производят незаказанные машины. В 2007–2008 годах была некая эйфория: тогда склады просто забивали под завязку, будучи уверенными, что все будет продано. Еще как минимум год все компании будут проявлять осторожность и смотреть, как развивается рынок. Сейчас мы можем достаточно быстро выйти на объемы продаж 2,3– 2,5 млн. автомобилей в год, но потом рост замедлится, потому что сейчас во многом действует отложенный во время кризиса спрос».