Стоп, машина!

По экспертным оценкам, активность в отечественном промышленном секторе снижается четвертый месяц подряд, и в ноябре достигла минимума за более чем 11 лет. Индекс менеджеров по снабжению (ИМС) в промышленности упал в ноябре до 39,8 пункта. Предыдущий минимум в 43,2 пункта был зарегистрирован в сентябре 1998 года, сразу после августовского дефолта. Значение ИМС выше 50 пунктов говорит о том, что промышленность растет, ниже 50 – сокращается. Аналитики, отслеживающие дела в реальном секторе, сообщают: семь составляющих индексов достигли исторических минимумов, включая индексы объемов производства, новых заказов, невыполненных заказов и объемов закупок. Резкое снижение объемов заказов, в свою очередь, способствовало значительному снижению индекса занятости.

Если верить Росстату, то промышленность выросла в октябре лишь 0,6% по сравнению с октябрем 2007 года. А по оценкам Центра макроэкономического анализа и прогнозирования (ЦМАКП), в октябре она вообще упала на 0,8%. Наиболее сильный спад зафиксирован в производстве рыбы, водки, пиломатериалов, металлопродукции, автомобилей и бытовой техники.

Но даже если полностью полагаться на официальные данные, то в октябре промышленность росла только благодаря росту в производстве электричества, газа и воды на 2,6%, поскольку свет, тепло и вода нужны людям даже в кризисные времена. Зато добыча ископаемых и обработка подросли лишь на 0,8% и 0,3% соответственно. Это столь малые величины, что можно сказать – роста практически нет. Вспомним, что в сентябре добыча и обработка увеличились на 3,2 и 8,2%, то есть за месяц их рост сократился в 4 и 27 раз соответственно!

Судя по последним новостям, дальше лучше не будет. По данным World Steel Association, мировое производство стали в октябре в мире в целом упало на 12% (по сравнению с октябрем 2007 года), причем в лидерах падения Украина (49%) и Россия (27%). Себестоимость производства в РФ составляет 450–850 долларов за тонну. За последние несколько месяцев сталь подешевела в 2–3 раза, и в зоне рентабельности осталась только меньшая часть производителей, чьи цены ближе к низшей границе этого диапазона. При этом некоторые китайские компании уже предлагают сталь по 211 долларов за тонну. Крупнейшие российские производители планируют до конца года сократить выпуск на 25–50%. Добавим, что в отечественной цветной металлургии дела немного лучше.

Перспективы нашего автомобилестроения тоже не радуют. По данным Ассоциации европейского бизнеса, падение продаж Renault Logan в сентябре составило 15%, Ford Focus – 30%, Hyundai Accent – 43%, Daewoo Matiz – 22%, а KIA Spectra – 13%. На прошлой неделе стало известно, что французский концерн Renault решил остановить московский завод «Автофрамос», выпускающий «логаны», с 12 по 31 декабря. Машины так плохо продаются, что собранные авто уже некуда ставить.

По прогнозам агентства Автостат, продажи легковушек в нашей стране снизятся с ежегодных 2,9 млн. до 2,1 млн. в 2009 году и 1,9 млн. в 2010-м. Впрочем, это пессимистичный сценарий. Есть и оптимистичный – падение до 2,6 млн. в следующем году и восстановление до 2,9 млн. в 2010-м. «Несмотря на возможное сокращение рынка в ближайшие два года, российский рынок легковых автомобилей сохраняет значительный потенциал роста. В настоящее время в РФ обеспеченность автомобилями составляет 57 машин на 100 домохозяйств», – поясняют аналитики Института комплексных стратегических исследований (ИКСИ). Это меньше, чем во многих постсоциалистических странах. Так, в Словакии на сотню семей приходится 67 авто, а Польше и Болгарии – 95.

Впрочем, эксперты ИКСИ добавляют: все зависит от того, будет ли богатеть население России и восстановится ли кредитование. Тем временем продажи авто падают по всему миру. В Японии в ноябре они рухнули до самого низкого уровня за последние 39 лет, говорится во вчерашнем докладе Японской ассоциации объединений автомобильных дилеров.